在現代文明社會，的士是城市人出入普通的交通工具。有電召服務，也在街上隨時揮身就出現眼前的。完善收費制度下，搭客和司機可有共識，省卻了許多收費的爭議不和。而且短途長路都令人感到舒服。可是，在非洲發展中的國家，的士行業發展和運作是很有趣的。

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就是當地的士的稱號如「電召車」；計程車；出租車等...但其字面意思乃 30 元 (當地幣) 的意思。此名源於某處地方的士收費為 30 元，的士因此得此名號。的士外形上，在城市一般是四輪四門的汔車，並以顏色區分，如黃色，綠色，又如車身是紅色，車身是黃色，有的配置的士燈或車門寫上字樣等以作識別。

召的士需知

在城市因交通繁忙時段有別而價格也有所差異。若有幸召得空車時也別過早興奮：要審慎車身內的設備質數。筆者有多次經驗，都發生在趕時間著急而作。上車後才發現，安全帶拉不動或很骯髒；車坐的椅的彈簧日久失修，令人坐而不安；車門玻璃窗不能上落；車門殘舊而失零不能打開等...

服務各異

除在較先進城市設有完善制度的地區外，在貧窮地方，的士的行車收費都沒有準則，就算配有計程器也沒作用。一般人仕在上車前都會先議好價錢，費用以每程計算，行李另計。載客並無限制，在途中可能會有中途載客的可能。筆者最初也感到經驗上初時有困難，特別要花時間陪伴別的客人走他的路；可是，在繁忙塞車的城市，這種一程多客也是解決交通阻塞的上策。常有司機開車後先到油站入油，或向客人要求先付部份車費。也有司機因私人事務要辦而耽誤行程；更有司機將收音機聲浪提高供以振作疲勞；司機也有因趕時間而在繁忙之大道上風馳而妄顧安全... 無論如何，車子總是會安然到步。

勞苦經營

一般司機都是「打工仔」。除每天向車主交付固定收入款項，扣除汔油費之後所剩無幾。政府無量的發牌，行內人仕都抱怨的士數量太多，供過於求和競爭激烈，經營之困難實在可見一班。因此，行業經營各出其謀，有的專在公共車站把關，等候遠行客；也有司機使用體積少和性能好的新車吸引長途客；當地銀行與車行也有發展借貸協助車主添置新車等，使路面頓時出現不少新型短小精幹的「小黃鹿」。

的士的勁敵

在城市中還有其他大眾交通工具，如廿六座位的小巴，或載客量較多的車。近年有從中國進口的三輪小的士，是中國農村內農作的運輸工具。其後經改良：由電單車改裝，尾後添上坐客箱，加配蓋蓬，在小鎮鄉外最為普遍，可載十多個客人往返市墟鄉外等，收費價廉，很受客人歡迎。

在非洲，一般貧苦大眾出入都使用比的士較平冝的交通工具，如自行車，或自駕電單車。長途時更可選擇接駁多次車輛以減低車費等。然而往往在每日繁忙時段，的士均滿載以致難以應召，這反映出的士也不失為大眾應急和方便的交通工具。